Mi experiencia con la venox

28/02/2012

Buenas noches para todos!!!

Tengo una venox, hace 3 semanas apenas... sin embargo ya le hice casi 4000 kms por un viaje... no voy a hablar del viaje mismo acá sino de la moto, su comportamiento, etc...

Es bien sabido que es una 250 bicilindrica a 90° con 28cv si mal no recuerdo... el motor debe ser muy vueltero por el sonido que hace (no tengo el dato preciso lamentablemente). La moto en sí tira mucha facha, dirán que es cuestión de gustos, estoy de acuerdo pero el gusto "general" confirmó que a muchos les gusta, fuí a iguazú desde capital federal, no había ni 1 estación de servicio donde no me pregunten por la moto al menos 1 persona (es literal!), tanto empleados como simplemente gente que pasaba por ahí a cargar...

Todo muy lindo hasta ahí, hasta que me llevé una gran sorpresa negativa, la autonomía de la moto casi me deja a pata, menos mal que de manera preventiva y por las dudas (ya que no tuve la chance de sacar a pasearla bastante y no conocía su autonomía) calculé las paradas cada 100kms a prox, la idea era menos de cada 150 kms... en definitiva me rindió 180 kms antes de entrar en reserva que son aproximadamente unos 10 u 11 lts, a razón de unos 7.5 lts cada 100 kms... en ciudad me había dado 200 kms y me decían que podía rendir más en ruta pero me re cagó y casi tengo que caminar con mi novia muchos kms... yendo por la ruta 118 -> 12 hasta ituzaingó, la última estación de servicio estaba a unos 190 kms así que terminé llegando en reserva hasta la próxima, en un momento bajé la velocidad para ahorrar nafta y le dije a mi novia que se prepare para patalear.... (a la vuelta llevé un bidón de nafta con 3lts por las dudas y no me hizo falta utilizarlo).

Los primeros 100 kms es un placer ir en esta moto, el asiento super comodisimo, la postura fantástica hasta que superás ese kilometraje... el culo se adormece y la espalda empieza a doler... unos kms más la espalda se acostumbra y de ahí en más, en el resto del viaje, no tuve ese problema sin embargo el culo perdía la forma y toda sensación que podía llegar a sentira (si apenas me levanto y me dan una patada en el or**, el primer minuto ni me enteraría de que me pegaron).

La suspención delantera va muy bien pero la trasera es un horror, tiene un recorrido muy corto y sumada la presión extra de los neumáticos por tener equipaje extra, más endurecí la suspensión por el mismo motivo, la verdad es que la suspensión trasera deja mucho que desear... es llevadera, mejor que nada es, pero para mi gusto es bastante rígida, pero tengan en cuenta que la moto es de perfil muuuy bajo así que si hicieramos una suspensión más baja, es posible que estaríamos en problemas en más de una ocación... así que su altura del piso hasta el carter, es muy pequeña (no recuerdo el valor en cm) pero si no hacemos mucho offroad, anda perfecto igual, el 98% de los lomos de burro los cruzo sin problemas (hay algunos que necesitas un helicóptero para cruzarlo!!!)

Antes de partir, pero después de comprar, me enteré que no se le debe poner un top case ya que fácilmente podemos partir la estructura interna de la moto por el efecto palanca, hasta 5kg aprox se banca pero hasta ahí... yo en mi caso tenía acompañante y encima valijones así que no le puse ningún topcase (a demás tenía un topcase de 42 lts jaja un poquito zarpado)... también me soprendí que no existen soportes para valijones para esta moto!!! por suerte los de la concesionaria ya le vieron negocio y aprovecharon así que ellos hacía una adapración para colocar unos valijones givi, finalmente les compré los valijones y me lo dijeron todo instalado... debo reconocer que esos valijones se la recontra bancaron (21 lts)!!! estaban bastante cargados y soportaron sacudones muy feos! incluso hice un poco de offroad con esta moto!!! En total eramos mi novia (unos 60kg, creo xD por mi propia salud, no le preguto cuánto pesa para que no me ca*** a trompadas), yo de 97kg, valijones de 21 lts bastante cargaditos y una mochila que dice que es de 21 lts y estaba muy cargada! Eso fue lo que la moto se tuve que bancar...

Durante el viaje le cambié el aceite 1 vez, le estiré la cadena 1 vez, los muy pelotudos de la concesionaria ajustaron más y colocaron defasado el parabrisas así que se me perdió 1 tornillo y se aflojó otro del mismo lado, así que tenía 1 lado re suelto y vibraba todo jaja le terminé poniendo un mágico presinto para que lo sostente aunque sea un poquito de ese lado (el resto se la bancaron los 2 tornillos del lado izq)... le puse un xenon 8k especial para motos, no me fundió ni la batería, ni el alternador ni el acrílico del foco...

En general, de lo que es la moto de fabrica, le puse mataperros, cubrecarter, toma 12v, respaldo para el acompañante con la parrillita atrás para apoyar la mochila, parabrisas y xenon de motos de 8k... el cubrecarter y el respaldo son de vital importancia por alguien se la compra en algún momento! Ah, y los valijones con su respectiva adaptación!

Regresando a bs as, mientras lavaba la moto, me encontré con una sorpresa más... donde el caño de escape inferior se sujeta con una chapital del superior, se me empezó a arrancar lo que vendría ser la capa externa del caño de escape, así que con alambre lo agarré al superior y le hice un "tornillo correntino" (creo que así se decía, gente de corrientes por ahí me corrige si aún no se durmió a esta altura del relato xD)...

La moto tiene 5 marchas, la verdad la quinta no existe, es un asco, 0 fuerza... hay que ir casi siempre en 4ta... solo en las bajadas de misiones ponía 5ta para ir a casi 140 (sacar algo de velocidad sin llevar las rpm del motor al límite por estar en 4ta).

Pero no todo fue amargo, también ha habido algo de azucar... es cierto que el consumo es elevado pero también la llevaba bastante enrosca (igual no creo que sea para tanto tampoco, la rozca que le dí!). Iba casi todo el camino 120 reales que para mi sorpresa son 120 ~ 123 de tablero, realmente el tablero muy muy preciso en ese aspecto (dependía de la pendiente del camino)... no tiene medidor de nafta pero la reserva la prendía como corresponde, no como en mi rouser anterior que a veces podía hacer 50kms y aveces a los 20kms de empezar la reserva me quedaba sin nafta (me pasó, justo estaba en la cochera! menos mal!).

Yendo a 120 - 130 me terminaba gastando unos 7.5 lts cada 100 kms teniendo un tanque de 14lts, creo que a los 10lts ya entra en reserva...

Se nota una gran diferencia de potencia entre mi 220f y esta moto (no empiecen, la 220f no es mala, simplemente es una moto un poco más chica y al ser mi primera y anterior moto a esta, doy la comparación, a demás de esta forma más gente puede darse una idea de lo que hablo)... con mi hno en la moto, los 2, la moto arrancaba sin ningún problema cuando a la rouser le costaba un huevo y medio (mi hno pesa unos 88kg)...

En los caminos misioneros, en las subidas, con todo ese peso que mensioné anteriormente, podíamos subir a 90kms por hora en las pendientes más pronunciadas! Muy bueno reacción, comodidad de manejo y me sorprendió muchisimo, y para bien esta vez, la estabilidad de la moto! Es increible lo estabale que es! Pero punto en contra es que es pesada...

El motor se la bancó como el mejor sin ningún drama, excepto me daba algunos tirones al acelerar muy bruso de 0 en 3ra marcha aprox, creo que el filtro de aire está algo sucio....

Es muy cómoda la caja de herramientas interna que tiene, no es de 21 lts pero tiene bastante espacio para las herramientas.

Cuando el asfalto está en buen estado, tiene un andar espectacular y es una moto que si voy solo y con equipaje (tampoco llevando un elefante en la mochila) la puede llevar a 130 reales de crucero (preparo la billetera para la nafta, pero el motor se deja maltratar!)... Tiene un cadena algo ruidosa como la de twister pero si vas rápido, ni cuenta te das, se nota cuando vas a 10 por hora...

Precio? La compré mod 2009 con 13900 kms y me salió 29 mil pesos, hay mejores tratos que ese pero tenía la ventaja de que me tomaban mi moto en parte de pago a 13000 pesos cosa que me convencía...

Quería un cambio de moto, un estilo diferente, porque una cosa es verda y que te guste o no y otra es andarlo... la verdad debo admitir que me gustó un poco más el estilo custom aunque ahora sé concerteza de que no es mi estilo favorito, me gusta algo con más altura (lamentablemente está todo caro lo que me gusta así que a darle de comer al chanchito hasta llenarlo y ahí veré...)

Si recomiento la moto para alguien a quién le guste custom? Definitivamente la recomiendo... pero eso sí, cada 150 kms una paradita de 2 min para relajar el cul* y se tendrán que hacer un viaje de 150 kms para acostumbrar la espalda, a partir de ahí no tuve más drama con la espalda... la moto permite ir sentado más derecho o más dobladito (cuando uno se relaja al sentarse en la silla)... en tigre conozco unos almohadones con telgopor que venden para poner en el asinto, 90% seguro que eliminarían por completo el problema del asiento que es algo "aplastador" para viajes largo y me recomendaron uno de silicona como los que usan siclistas profesionales, sería genial, después me fijo si consigo algo de eso)... tengan en cuenta que en banches, lomos de burro y esas cosas, el acompañante va a saltar un poco si lo cruzan muy rápido, así que a frenar ahí...

En fin, resumiento:

Contras: - Asiento conductor - Autonomía (obviamente yendo más lento aumentan la autonomía pero yo no tenía ganas de ir lento ni me gusta ir muy lento, con la rouser la llevaba al mango casi, sin exagerar. 8 - 9k rpm en 5ta) - Altura del suelo al carter (muy bajita pero nada zarpado, es una custom, qué más da...) - Falta de respaldo de fabrica y de cubrecarter lo mismo - Complicado conseguir valijones (no así las alforjas, de eso hay bastante, separadores, alfojras, etc...) - No es aconsejable poner un top case - Peso - Suspensión trasera

Pros: - Velocidad final/crucero (yo saqué 140 de final y 120 - 130 crucero, todo gps) - Potencia (hace notar sus 28 cv) - Facha - Resitencia (llamese "aguante") - Calidad (realmente japón jamón! aunque sea tw) - Maniobrabilidad (a pesar de su forma y peso, es bastante maniobrable) - Establidad - Control sobre la moto - Caja (muy precisa! el N entra re fácil, en movimiento y quieta!) - Radiador de agua (también calefacciona bien las piernas! jeje) - Espejos (no vibran y una visibilidad increible) - Vibración de la moto, no vibra casi nada! A los pedalines les puse un recubrimiento de caño de goma eva, ahora no vibra nada de nada!)

Un punto neutral (no me decido, queda a gusto y es transitorio): - Los manillares son bastante gruesos! Pero una vez que me acostumbré, incluso me gustaron!

Personalmente, desde mi corta experiencia: Nota general: 8.5/10

Una moto muy recomendable si las cosas que mensioné no les importan o son algo llevable... yo particularmente estoy muy conforme con la moto, pienso cambiarla un poquitín más adelante para probar un estilo más deportivo de moto, mientras tanto la cuido como mi vida, incluso ya le compré tranmisión nueva original jeje

Repuestos? Según tengo entendido, se consiguen aunque son algo salados (tranmisión original con cadera regina, me salió u$s300). Los repuestos más complicados de conseguir, los importan, tardan entre 60 y 90 días según me dijeron... aunque en códoba, desde 2010 (no estoy seguro del año) hay una fábrica kymco así que eso facilita algunos repuestos (si los piden de allá, tardan 2 - 3 días y algunos otros repuestos los negocios los tienen en stock, ej: la transmisión que compré, sé que ya en 10k kms la tengo que cambiar así que por las dudas la compré desde ya que podía).

Espero que no se hayan dormir, gracias por el interés si alguno lo leyó completo, espero que les sirva

Dejo algunas fotos de la moto unos días antes del viaje (algunos ya vieron esas fotos) y unas durante el viaje...

Me olvidaba la parte de los frenos! Cuando vamos rápido, el freno trasero no existe! Es a tambór y no frenada casi nada de nada, muy poquito, en cambio si vamos despacio (entiendase 70 aprox para abajo) anda bastante bien... Sin embargo, el freno delantero, para el que sepa maneralo, no se ponga nervioso y no lo clave (más que nada en curvas o a altas velocidades!) es un freno realmente maravilloso! El disco es muy genero y provee una excelente frenada. Considero el freno trasero como un mancaso que se mandó kymco con esta moto y un golaso el delantero (tal vez pensado que equilbra y así les era más barato pero yo hubiera preferido un buen freno trasero también, a 130 por hora frenar fuerte con el delantero no es una cosa que quieras que te pase seguido! Aúnque me tocó y no tuve inconvenientes, la moto es pesada así que no se da vuelta y el volante es muy fuerte así que se banca el peso del conductor al apoyarse + los pedalines a la hora de una frenada jodida). En definitiva está balanseado el tema de la frenada pero creo que un freno trasero a disco le vendría de maravilla, es una moto que camina 140!

Al ser una moto baja, es ideal para petisos y no deja de lado a gente bastante alta por su posición de los pedalines! así que calculo que para cualquiera de 1,90 para abajo, es una buena moto.

Me faltaba la adherencia de las cubiertas, que según me dijeron, son originales! Ya pronto tendré que cambiar la trasera, ya van 17 mil kms... la verdad me gustó mucho, se adhería muy bien, incluso con agua! (el que la tenga, mejor que no pistee jaja la moto es pesada pero se adhiere muy bien las curvas!). Lo que sí, supongo que en todas las motos debe ser igual, cuando fuí a ajustar la cadena, el chico que me dió una mano con las herramientas (ypf boxes! gracias!) no sabía bien como hacerlo así que no quedaron bien alineadas y ahí empecé a sentir algo de movimiento (está bien ajustada la rueda pero se ve que mal alineada porque ese movimiento apareció justo después de ajustar la cadena y ví que no sabía mucho cómo hacerlo... a demás se siente cuando uno va rápido y más aún si el camino está algo deformado...)

Es cierto que la llevaba bastante fuerte pero la verdad de llevarla entre 120 y 100 - 110 casi no había diferencia en consumo... ese tramo que les comenté entre la estación de servicio sobre la 118 e Ituzaingó, hay unos 180 kms, yendo a 120 entré en reserva unos 20 kms antes de poder cargar y yendo a 100 - 110 entré en reserva unos 2 o 3 kms antes de cargar en la misma estación (así que el tramo era idéntico en ambos casos), no hubo mucha diferencia, me da la sensación de que está mal carburada o a tiene el filtro de aire muy sucio (yo lo miré y no parecía muy sucio pero no soy meca así que mucho no entiendo de eso)